Вилка переключения 33-090200-029 для железнодорожных кранов

Вилка переключения 33-090200-029 для железнодорожных кранов КЖДЭ-16, КЖДЭ-25, КЖ-461, КЖ-561, КЖ-462, КЖ-562, КЖ-662

Вилка переключения предназначен для переключения скоростей применяется в редукторе механизма передвижения жд крана КЖДЭ, КЖ.

Механизм передвижения железнодорожных кранов представляет собой два самостоятельных механизма, установленных снизу ходовой рамы крана на специальных рамах. 

Каждый из этих механизмов состоит; из электродвигателя, зубчатой муфты и редуктора, опирающегося на ведущую ось ходовой тележки. 

На конце вала электродвигателя посажена на шпонке внутренняя полумуфта с наружными зубцами, входящими в зацепление с внутренними зубцами промежуточной втулки. Эта втулка имеет также и наружные зубцы, которыми она сцепляется с наружной полумуфтой, соединенной болтами с тормозным шкивом, сидящим своей ступицей на первичном валу редуктора. Этот вал сделан за одно целое с шестерней, сцепляемой с шестерней, посаженной на шлицах вторичного вала.

Механизм передвижения монтируется на оси ската и состоит из редуктора, электродвигателя, соединительной муфты и тормоза. Рама механизма с помощью рессор и пружин прикреплена к раме 6 ходовой части крана. При передвижении крана в составе поезда привод механизма передвижения выключается. С этой целью одно из зубчатых колес выводится из зацепления. Передвижение (вывод из зацепления) зубчатого колеса достигается вращением винта, а его положение фиксируется указателем. Механизмом передвижения оснащается не менее чем два ската.

Наша компания реализует железнодорожные краны КДЭ-161, КЖС-16, КДЭ-163, КДЭ-251, КДЭ-253, КЖДЭ-16, КЖДЭ-25, КЖ-461, КЖ-462, КЖ-561, КЖ-462, КЖ-561, КЖ-562, КЖ-661, КЖ-662, КЖ-971, КЖ-1572, ЕДК-300/2, ЕДК-500 и запчасти к ним по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим кранам из многих заводов, что доказывается невозвратом за все время нашей работы.

Полный ассортимент запасных частей для железнодорожных кранов КДЭ, КЖС, КЖДЭ, КЖ, ЕДК всегда в наличии на складе:

• стреловое оборудование (вставки, стрелы, гуськи, оголовок стрелы, полиспасты, канатные блоки, оттяжки, ванты, стойки верхние, стойки нижние, и др.);
• редуктора (редуктор ходовой тележки, редуктора поворота, главного подъема, вспомогательного подъема;
• лебедки основного и вспомогательного подъема (валы, шестерни, венцы зубчатые, барабаны);
• опорно-поворотное устройство (болты крепления ОПУ, ролики, манжеты);
• электро-техническая и кабельно-проводниковая продукция (электродвигатели, контакторы, пульты управления, гидротолкатели, пускатели, токосъемники).
• Колесные пары путевых железнодорожных кранов и машин, колеса крановые, колеса зубчатые, валы, обоймы, вкладыши, полукольца, подшипники

Производство и изготовление грузоподъемного оборудования и крановых запчастей: колеса крановые, колеса приводные, блоки канатные, крюк грузовой,  болты крепления, муфты зубчатые, полумуфты, шкивы, обоймы зубчатые, втулки зубчатые, шестерни, валы, звездочки, секции стрел, лебедка, эл.двигатели, контакторы, пускатели, приборы безопасности ОНК-160 и ОГМ-240

Производство колесной пары от компании «Кран-Мастер»

Колесные пары — весьма ответственные детали крана, и к ним в полной мере относятся все требования, предъявляемые к колесным парам подвижного состава. Основные требования, предъявляемые к колесным парам, изложены в Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.

Колесная пара крана представляет собой механически обработанную ось с напрессованными на нее двумя колесами. Обод колес по кругу катания имеет специальный профиль, установленный для всех железнодорожных колес. Выступающие за колеса концы оси обработаны в виде цилиндрических шеек, на которые опираются осевые подшипники букс. В средней части ведущая колесная ось имеет цилиндрическую проточку, на которой закреплена посредством шпонки шестерня, если передача на оси зубчатая, или звездочка, если передача на ось крана осуществляется через цепь.

Так как в кранах ведущими являются обычно не менее двух осей, колесные пары подбирают по диаметру круга катания с таким расчетом, чтобы разница в диаметрах была не более 1 мм. Постановка под кран ведущих осей с колесами, имеющими разницу
в диаметрах по кругу катания более 1 мм, вызывает боксование колес и образование на ободьях ползунов, а при цепных передачах — неравномерность натяжения цепей и обрыв наиболее напряженной цепи

Высококачественные запчасти будут поставлены в оговоренные сроки в любую точку России и ближнего зарубежья. Мы постоянно ведём работу над сокращением сроков поставки запчастей покупателю.

Компания Кран-Мастер осуществляет поставку запчастей для железнодорожных кранов КДЭ-163, КДЭ-253, КЖДЭ-16, КЖДЭ-25, КЖ-461, КЖ-561, КЖ-462, КЖ-562, КЖ-662 в города: Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск,  Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау по России и СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина).