Электродвигатель MTH-512-6 (MTF-512-6) для башенных кранов

Электродвигатель MTH-512-6 (MTF-512-6) для башенных кранов КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, SMK-10.200 (КБ-408.21), SMK-10.180, КБ-572, SMK-10.300 (КБ-515), КБ-473, КБ-474, КБ-674.

Трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока серии крановые МТН и МTF крановые находят широкое применение в различных отраслях промышленности. Асинхронные крановые электродвигатели с фазным ротором серии МТН/МТF предназначены для привода крановых механизмов, работающих в кратковременных (S2), повторно-кратковременных с частыми пусками, реверсами и электрическим торможением (S1, S4, S5) и длительных (S1) режимах. Крановые электродвигатели серии МТ с фазным ротором могут быть использованы для привода других механизмов, работающих в кратковременных (S2) и повторно-кратковременных режимах, аналогичных режимам работы кранов. Находят широкое применение в сферах жилищного и капитального строительства, энергетики, транспортной, в секторе горнодобывающей и металлургической промышленности. Поставляются для комплектации башенных, козловых, портальных, мостовых и других кранов. Виды климатического исполнения: У, Т, УХЛ, О по ГОСТ 15150-96. Крановые электродвигатели марок MTF, MTH, МТИ выпускаются с фазным ротором, а двигатели MTKF, MTKH, МТКИ – с короткозамкнутым ротором одно- и двухскоростные.

Крановый электродвигатель МТН 512-6 - асинхроннный трёхфазный электродвигатель с фазным ротором. Асинхронные трёхфазные электродвигатели с фазным ротором крановые МТН 512-6 изготавливаются в соответствии требованиями: класс нагревостойкости изоляции: "F", "Н" по ГОСТ 8865-93; класс вибрации: 2,8 для МТН 311, 312, 4МТМ 200, 225; 4,5 для 4МТМ 280 по ГОСТ 20815-93; степень защиты двигателей - IP44, степень защиты коробки выводов и люка контактных колец двигателей МТИ 160 - IP54; режим работы: повторно-кратковременный S3 - ПВ 40% по ГОСТ 183-74. Двигатели могут работать в других режимах: ПВ 15, 25, 60, 100%, кратковременных S2 - 30 и 60 мин.

Предназначен для привода подъемно-транспортного оборудования и производства кран-балок используется крановый асинхронный  электродвигатель типа MTH 011-6, а также его разновидности: DMTF, MTF или DMTH с обозначением 011-6. Эти электродвигатели крановые с фазным ротором также используются в производстве автокранов, металлургических изделий, кранов мостового или башенного типа. Они обладают следующими техническими характеристиками: защиты  по уровню ІР 54, мощность ПВ с коэффициентом 40%: 1,4 кВт, массой 56 килограмм, нагревостойкостью изоляции: H, F, частотой вращения 885 оборотов в минуту.

Также электродвигатели, оснащенные фазным ротором, маркируются как DMTF, MTH, MTF, 4MTM, DMTH, 4MT. Все они являются взаимозаменяемыми.

Технические характеристики

Рис. 1 - исполнение IM1001 (1002, 1003, 1004)

Рис. 2 - исполнение IM2001 (2002, 2003, 2004)

Габаритные, установочные и присоединительные размеры

Расшифровываются значения крановых электродвигателей MTH 011-6 (MTF, DMTF, DMTH с обозначением 011-6) с фазным ротором следующим образом:

- H, F – уровень нагревостойкости;

- MT (DMT) – обозначение серии;

- 6 – количество полюсов;

- 011 – первый символ – это условный габарит, второй и третий — длина станины.

Двигатель MT (DMT) производится со степенью защиты IP54 по ГОСТ 17494, короткозамкнутого ротора закрытого типа. Это означает, что данный электродвигатель защищен от пыли и влаги.

Крановые электродвигатели призваны обеспечивать бесперебойную работу техники в тяжелых условиях. Эксплуатация таких механизмов связана с большими перегрузками, а также частым торможением и запуском.

Кроме того, они должны выдерживать вибрации, а при использовании в металлургическом цехе им необходимо обладать стойкостью к высоким температурным режимам и невосприимчивостью к различным парам и газам.

Конструкция

В связи с непростыми условиями эксплуатации двигатели, предназначенные для кранов, существенно отличаются от аналогичных механизмов, имеющих общепромышленное назначение. Они характеризуются следующими качествами:

Закрытый корпус.

Материалы, используемые для изоляции, имеют высокие показатели стойкости к нагреванию.

Частота вращения и работа ротора скорректированы таким образом, чтобы снизить потерю энергии при переходе с одного режима на другой.

Устойчивость к перегрузкам.

Двигатели MTF и MTH

Наибольшей востребованностью пользуются асинхронные двигатели, имеющие фазный ротор. Использование таких моделей обеспечивает плавность пуска, а также хорошие скоростные показатели. При этом их можно эксплуатировать как в условиях средней тяжести, так и при тяжелом режиме работы.

Отечественные производители выпускают асинхронные двигатели с различным классом стойкости к нагревательным процессам. Основными сериями являются электродвигатели MTF и MTH. Механизмы имеют схожие параметры:

Частота вращения от 600 до 1200 об/мин.

Диапазон мощностей от 1,4 кВт до 200 кВт.

Повышенная перегрузочная способность.

Малое время разгона.

Применение качественных изоляционных материалов.

Небольшие значения пускового тока.

Данные электродвигатели в большинстве своем безотказно работают на протяжении всего гарантийного срока. Они хорошо поддаются замене. Трудности в таком процессе возникают крайне редко - при использовании моделей от конкретного завода-изготовителя, которые имеют нестандартные габариты.

Эксплуатация

Буквенные обозначения "Н" и "F" - это уровень защиты от высоких температурных режимов. Серия MTH может эксплуатироваться в экстремальных условиях и выдерживать нагрев до + 50 градусов. Механизмы MTF также характеризуются хорошей защитой, но при этом данный показатель несколько ниже.

Универсальность таких двигателей обуславливает широкую сферу применения. Они используются для установки на механизмы, занятые в капитальном ремонте и жилищном строительстве. Двигатели применяются в горнодобывающей и энергетической промышленности. Они устанавливаются на различные виды кранов, поэтому популярность этих серий неуклонно растет.

Особенно внимательно нужно подойти к установке. Работы должны проводиться с соблюдением определенных требований. Отсутствие пыли, которая может проводить ток, а также высокой концентрации газов, способных повредить металл, станут залогом долгой службы и надежной эксплуатации двигателей.